I ble mae'r defnydd o olew o generadur disel yn mynd? Mae rhan ohono'n rhedeg i'r siambr hylosgi oherwydd ymyrryd ag olew ac yn cael ei losgi i ffwrdd neu'n ffurfio carbon, ac mae'r rhan arall yn gollwng allan o'r man lle nad yw'r sêl yn dynn. Yn gyffredinol, mae olew generadur disel yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi trwy'r bwlch rhwng y cylch piston a'r rhigol cylch, a'r bwlch rhwng y falf a'r ddwythell. Achos uniongyrchol ei ffoi yw'r cylch piston cyntaf yn yr arhosfan uchaf ger ei gyflymder symud yn gostwng yn sydyn, bydd ynghlwm wrth yr iraid uchod wedi'i hedfan i'r siambr hylosgi. Felly, mae'r cliriad rhwng y cylch piston a'r piston, gallu crafu olew y cylch piston, y pwysau yn y siambr hylosgi a'r gludedd olew i gyd yn gysylltiedig yn agos â'r defnydd o olew.

O'r amodau gweithredu, mae gludedd yr olew a ddefnyddir yn rhy isel, mae cyflymder yr uned a thymheredd y dŵr yn rhy uchel, mae'r dadffurfiad leinin silindr yn fwy na'r terfyn, nifer y cychwyn a stopio aml, mae'r rhannau uned yn gwisgo gormod, yr olew Mae'r lefel yn rhy uchel, ac ati yn gwneud i'r defnydd o olew gynyddu. Oherwydd plygu'r gwialen gysylltu, nid yw'r rhediad piston a achosir gan y corff sy'n siapio goddefgarwch yn cwrdd â'r gofynion (mae'r arwydd ar hyd pennau echel y pin piston, un ochr i fanc cylch piston ac ochr arall y piston Mae sgert yn ymddangos yn leinin silindr a marciau gwisgo piston), hefyd yn rheswm pwysig dros y cynnydd yn y defnydd o olew.

Gan gyfuno'r rhesymau uchod, gallwch reoli'r defnydd o olew o wahanol agweddau megis y bwlch ffitio rhwng cylch piston a piston, pwysau'r siambr hylosgi, cyflymder yr uned, ac ati. Gallwch hefyd ddefnyddio cylch troellog a chylch olew cyfun, sydd hefyd yn cael effaith amlwg ar leihau'r defnydd o olew.